20万买CR-V途观?不如多看看这几款9AT中型SUV!

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在我们生活中,有很多的朋友为别人买车推荐时总是说得头头是道,但是真到了自己要买车的时候就犯难。最近有个比较热门的话题:20万究竟买什么SUV会比较好呢?然而,教授觉得这个问题一点都不难,今天教授就真切的为你揭晓,20万究竟买什么车会更值得。
嗯哼,为什么这么说呢。放眼望去,20几万的合资SUV车型里,比较热门且可供我们选择的无非就是本田CR-V、日产奇骏、福特翼虎、雪佛兰探界者、本田冠道以及自由光这些车型。论空间大小,其中的CR-V、奇骏、翼虎是属于紧凑型车,所以无论是在轴距还是在空间上,紧凑型都会比中型SUV小那么一号。


从价位上来看,本田CR-
V虽然在空间上很有优势,却终归只是紧凑型车;日产奇骏虽然推出了7座版本,但是在未有改变的车身尺寸下,第三排空间显得很鸡肋;而翼虎在空间上的表现亦是一般般。所以,20万预算的,我宁愿选择买一辆车身更大的中型SUV,毕竟它们的空间会大不少。
那20万的预算究竟有什么好的中型SUV可以买呢?不用急,接着往下看:

9AT变速箱,操控性好的中型SUV还得是这几款
探界者的造型采用了家族式的设计语言,大面积的镀铬进气格栅搭配LED大灯,风格大气时尚又沉稳。至于内饰也同样散发出了“家族式味道”,以黑色为主的内饰配色,中控台设计线条丰富,沉稳干练,细节处再配以镀铬装饰条,展现出独具特色的质感。而配置方面也是相当全面,全系标配ANC主动降噪功能,这对行驶舒适性来说有着很大的帮助,此外全景天窗、8英寸显示屏以及手机互联系统等功能在全系覆盖率也相当高。

动力上探界者提供2.0T+9AT/1.5T+6AT两种动力组合,其中值得一提的是它2.0T发动机最大马力260匹,最大扭矩353N.m。这个动力对于一款中型的SUV来说已经能够创造出7字开头的百公里加速成绩。其最新搭载的9AT变速箱齿比设计精密,换挡平顺,升挡又积极,整体的动力表现非常的突出。
油耗方面的成绩也很优秀,百公里油耗仅为8.3L,而且在车速为95KM/h的时候就可以挂上9挡,对于国内路况而言实在太合适了。对了,探界者在拥有出色的动力总成的同时,2.0T车型均标配智能全时四驱系统,带中央多片离合器。
自由光的外观也很有家族风情,祖传的七孔进气格栅“神圣感”满满,外围再加以镀铬进行装饰,非常的精致;车尾线条平直,设计简洁,圆润饱满的同时又不乏硬汉气质。而相比起外观,其内饰就显得比较内敛,家族风格的中控平台受大多数人的喜爱,不错的内饰创造了舒适的驾驶氛围感。

自由光搭载2.4L+9AT和2.0L+9AT两套动力总成,2.4L最大动力输出175马力,峰值扭矩228牛.米。变速箱搭载的是采埃孚的9速变速箱,在换挡上虽有顿挫感,但是好在升挡还算积极,换挡速度快。另外,2.4L版本搭载了AAM
Ecotrac四驱系统,此套系统首创断开中央传动轴技术,对于进一步降低四驱车的油耗有很大的帮助,在调校方面就更多地倾向于城市路况做优化,同时追求更好的燃油性指标。
冠道设计灵感来源于本田ConceptD概念车,大倾斜的尾窗以及黑色的A柱设计让冠道展现出了不俗的运动感;中网与大灯贯连式的飞翼造型,粗壮的镀铬饰条则让冠道车头充满了厚重感,尾部溜背式的线条就显得比较有冲击力。内饰搭配两种配色,黑棕色的搭配更富有活力,运动力也更强,相比之下全黑的内饰就比较压抑。

冠道搭载1.5T和2.0T两款发动机,2.0T的可爆发出272马力,最大扭矩370牛.米。传动方面1.5T选择匹配CVT无级变速箱,至于2.0T就和自由光相同,都是搭载体积缩小,轻量化的9AT采埃孚变速箱。这款变速箱的齿比较宽泛,在低速换挡时平顺性好,而高速行驶时又可以比较轻易的挂上9挡。还有发动机在保持强劲的动力输出时,在油耗方面也有很不错的表现,百公里油耗8.5L左右。

回归到我们刚开始的正题,在空间上面来说,三款车都要比CR-V、奇骏这些紧凑型车宽敞不少。而在动力表现上三者都有非常不错的输出动力,爆发力都还算不错,而且三款车的动力传递都是搭载9AT的变速箱,不错的操控性能,优秀的换挡平顺性,这在同级别的车中也是比较少见的。所以,综合这些数据表现,教授认为,拿着20多万的预算,入手这三台车也是性价比极高的。
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10万以内的自主家轿 这三款买了都说值!

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在不到10万元的价格区间内,自主家轿已经成为了许多人的购车首选,虽然品牌以及技术可能不如合资家轿,但是在配置、动力以及各项细节上都有着绝对优势,性价比是它们最大的制胜法宝,这其中也不乏一些口碑、销量双丰收的车型。
吉利 帝豪GL
指导价:7.88-11.58万
发动机:1.4T 1.8L
变速箱:6MT 6DCT

2017年的大获成功让吉利尝到了甜头,于是在2018年初就立马推出了改款的帝豪GL,打响了车市开年的第一枪。新车在设计上只针对细节上进行了调整,比如前中网格栅以及下格栅均有变化,车标变得更加突出,车尾则是取消掉了车标,取而代之的是带有“GEELY”字样的镀铬饰条;内饰同样只针对细节和配置进行了改动,维持了老款的布局,最大的变化是将中控屏两侧的物理按键改为触控式,除低配车型外还新增了行车记录仪,在智能化和舒适性配置上均有所提升。

2018款帝豪最大的变化在于将老款的1.3T发动机替换为新的1.4T发动机,这台发动机最早出现在远景S1上,最大功率达到了133马力,峰值扭矩为215牛·米,虽然性能提升不大,但是获得了更好的燃油经济性与排放表现,与之匹配的是6速手动或6速双离合变速箱,平顺性和逻辑都在老款上的表现已经得到了肯定,悬架调校则以舒适性为主。

新款帝豪虽然看上去变化不大,但配置、动力这些方面的提升使得性价比进一步突出,月均过万的销量最好证明,总体来讲是物超所值的。
奇瑞 艾瑞泽5
指导价:6.39-9.79万
发动机:1.5L 1.5T
变速箱:5MT CVT

虽然奇瑞在去年的销量同比有所下跌,但是旗下的艾瑞泽5全年销量还是超过了12万台,也是旗下唯一能够保持月均销量过万的车型。能成为一个品牌的扛把子,没点实力是不行的,艾瑞泽5作为奇瑞2.0时代的首款车型,基于M1X平台打造,外观上大量保留了奇瑞α5概念车的设计元素,在开发之初直接将福克斯与悦动作为假想敌,这样高水平的的对手自然能提高自身水平。

艾瑞泽5在前期上市时只搭载了一台最大功率为116马力的1.5L自然吸气发动机,虽然动力够用但在同级中确实不够看,这也成为了许多消费者放弃它的原因,好在奇瑞及时的推出了1.5T车型也就是艾瑞泽5
SPORT,发动机的最大功率来到了147马力,动力也回到了主流水平,虽然数据不算亮眼,但是发动机高达37.1%的热效率还是能带来不错的燃油经济性,但说回来一台7万的车你也不能指望拥有逆天的动力。

艾瑞泽5在进入2018年后的前两个月表现一般,尤其是2月份的销量才5千多台,这其中受到春节汽车市场整体疲软的影响最大,不过3月份强势反弹,销量高达11177辆,也给奇瑞吃了一颗定心丸,而且好消息是新款艾瑞泽5有望在年内发布,我们也期待它能带来更多的惊喜。
长安 逸动
指导价:7.49-10.59万
发动机:1.5T 1.6L
变速箱:5MT 6AT

长安在发布CS55后似乎就一下子开了窍,在外观设计上终于回到了正轨,全新一代的逸动更是让人感到惊艳。其实上一代的设计已经足够出色,但随着时间流逝关注度也慢慢减少,而全新逸动出来后再次将自己展示在世人面前,虽然承袭睿骋CC的前脸有模仿雷克萨斯的嫌疑,但采用了全新设计语言的它还是得到了消费者的认可,3月份的销量高达2.17万辆,一举进入了轿车销量排行榜前十。

新车在内饰设计上同样变化巨大,采用了全新的样式布局,中控大屏集成了诸如导航、蓝牙、智能互联等多项功能;全新逸动在前期只提供了一台最大功率为128马力的1.6L发动机,匹配6速手动和6速手自一体变速箱,动力在同级别当中肯定不够看,不过后期将会推出更强劲的1.5T车型,提供更加多样化的选择,如果对动力要求不高,那么1.6L车型就完全够用。

全新逸动带来的变化是非常可观的,销量上的暴涨也也印证了它的成功,未来推出的1.5T车型还将把产品力提升至新高度,值得入手。
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你会考虑这三款自主家轿吗?

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