10万以内的自主家轿 这三款买了都说值!

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在不到10万元的价格区间内,自主家轿已经成为了许多人的购车首选,虽然品牌以及技术可能不如合资家轿,但是在配置、动力以及各项细节上都有着绝对优势,性价比是它们最大的制胜法宝,这其中也不乏一些口碑、销量双丰收的车型。
吉利 帝豪GL
指导价:7.88-11.58万
发动机:1.4T 1.8L
变速箱:6MT 6DCT

2017年的大获成功让吉利尝到了甜头,于是在2018年初就立马推出了改款的帝豪GL,打响了车市开年的第一枪。新车在设计上只针对细节上进行了调整,比如前中网格栅以及下格栅均有变化,车标变得更加突出,车尾则是取消掉了车标,取而代之的是带有“GEELY”字样的镀铬饰条;内饰同样只针对细节和配置进行了改动,维持了老款的布局,最大的变化是将中控屏两侧的物理按键改为触控式,除低配车型外还新增了行车记录仪,在智能化和舒适性配置上均有所提升。

2018款帝豪最大的变化在于将老款的1.3T发动机替换为新的1.4T发动机,这台发动机最早出现在远景S1上,最大功率达到了133马力,峰值扭矩为215牛·米,虽然性能提升不大,但是获得了更好的燃油经济性与排放表现,与之匹配的是6速手动或6速双离合变速箱,平顺性和逻辑都在老款上的表现已经得到了肯定,悬架调校则以舒适性为主。

新款帝豪虽然看上去变化不大,但配置、动力这些方面的提升使得性价比进一步突出,月均过万的销量最好证明,总体来讲是物超所值的。
奇瑞 艾瑞泽5
指导价:6.39-9.79万
发动机:1.5L 1.5T
变速箱:5MT CVT

虽然奇瑞在去年的销量同比有所下跌,但是旗下的艾瑞泽5全年销量还是超过了12万台,也是旗下唯一能够保持月均销量过万的车型。能成为一个品牌的扛把子,没点实力是不行的,艾瑞泽5作为奇瑞2.0时代的首款车型,基于M1X平台打造,外观上大量保留了奇瑞α5概念车的设计元素,在开发之初直接将福克斯与悦动作为假想敌,这样高水平的的对手自然能提高自身水平。

艾瑞泽5在前期上市时只搭载了一台最大功率为116马力的1.5L自然吸气发动机,虽然动力够用但在同级中确实不够看,这也成为了许多消费者放弃它的原因,好在奇瑞及时的推出了1.5T车型也就是艾瑞泽5
SPORT,发动机的最大功率来到了147马力,动力也回到了主流水平,虽然数据不算亮眼,但是发动机高达37.1%的热效率还是能带来不错的燃油经济性,但说回来一台7万的车你也不能指望拥有逆天的动力。

艾瑞泽5在进入2018年后的前两个月表现一般,尤其是2月份的销量才5千多台,这其中受到春节汽车市场整体疲软的影响最大,不过3月份强势反弹,销量高达11177辆,也给奇瑞吃了一颗定心丸,而且好消息是新款艾瑞泽5有望在年内发布,我们也期待它能带来更多的惊喜。
长安 逸动
指导价:7.49-10.59万
发动机:1.5T 1.6L
变速箱:5MT 6AT

长安在发布CS55后似乎就一下子开了窍,在外观设计上终于回到了正轨,全新一代的逸动更是让人感到惊艳。其实上一代的设计已经足够出色,但随着时间流逝关注度也慢慢减少,而全新逸动出来后再次将自己展示在世人面前,虽然承袭睿骋CC的前脸有模仿雷克萨斯的嫌疑,但采用了全新设计语言的它还是得到了消费者的认可,3月份的销量高达2.17万辆,一举进入了轿车销量排行榜前十。

新车在内饰设计上同样变化巨大,采用了全新的样式布局,中控大屏集成了诸如导航、蓝牙、智能互联等多项功能;全新逸动在前期只提供了一台最大功率为128马力的1.6L发动机,匹配6速手动和6速手自一体变速箱,动力在同级别当中肯定不够看,不过后期将会推出更强劲的1.5T车型,提供更加多样化的选择,如果对动力要求不高,那么1.6L车型就完全够用。

全新逸动带来的变化是非常可观的,销量上的暴涨也也印证了它的成功,未来推出的1.5T车型还将把产品力提升至新高度,值得入手。
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卖得好就一定是好车?你可别再被人忽悠了!


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一般来说,销量高的车产品力确实都不错,比如说常年雄踞销量榜的轩逸,供不应求的思域汉兰达等,而且数据显示销量高的车型往往可靠性也会更好,保值率也比较不错可是如果说销量高=好车,那还是有些太绝对了,因为汽车市场同样存在“示范效应”。
什么是示范效应呢?

示范效应是指消费者的消费行为要受到周围人们消费水准和理念的影响,简单地说,你买东西一定会顾及到他人的看法,即使你不承认就比如说早些年那些跟风买苹果手机的人一样,并非因为觉得苹果多好用,而是觉得苹果代表了高品质生活,代表有钱等等,而在汽车市场上,不少人也是因为周围人都买这款车,所以自己也选择买这款车,由此形成了汽车市场上的示范效应。

比如说香港明星最爱的丰田埃尔法以前只是一款普通的高端MPV车型,而受香港明星影响,内地不少明星艺人和富豪也争相购买埃尔法这款车型,以致于如今埃尔法动辄加价三四十万,虽然埃尔法的舒适性确实出类拔萃,但是在加价三十万之后,产品力其实已经不算高了,只是埃尔法已经成为一种象征,附加值已经超过自身产品表现了。
不止是埃尔法,在国内商务车市场,还有一个叱咤风云十几年的MPV——别克GL8,GL8早年凭借出色的隔音和滤震表现(十几年前国内的路可是很烂的)打下了自己的一片江山,成为国内商务车领域的一张王牌,可是时至今日已经有众多出色的MPV可以选择,比如说本田的奥德赛、艾力绅,国产的上汽大通G10等车型,它们的产品力并不比GL8弱,比如说奥德赛在驾驶操控感和油耗、人性化设计上要比GL8更加出色,但是却无法撼动GL8的江湖地位,原因就在于GL8已经成为了一个代表,成为了VIP接待车的代名词,在示范效应的引导下,在不少企业个人的商务接待等用途上自然首选GL8。

而在低价位市场上也同样如此,哈弗H6则是一个代表。H6凭借漂亮的外观和较大的空间便宜的价格,成为自主SUV中的佼佼者,然而在之后H6迟迟不换代,产品力相比同级对手已经是越来越弱,但是在这个市场上有了长安CS75、宝骏560等强力对手之后H6的销量依然十分坚挺。这也是示范效应的后果。

就拿H6来说,为啥那么多人买呢?首先消费者对于汽车是没有那么精通了解的,买车也首选自己熟悉的品牌,而身边开H6的人多了之后自然也会对H6这个车多一些好感,而H6的高销量和高保有量则让H6上位,就好像如今大街小巷到处都是五菱宏光,那么你买一个低端MPV也会首先想到宏光呀。

这类车型虽然可以保持高销量,但是并不代表着产品力就一定是出类拔萃的,许多车在换代之前仍然销量很高,不止是因为巨大的优惠,还往往是因为强大保有量带来的曝光率为它持续带来更多的客户,这也是不少人推崇薄利多销的原因。
除了H6之外,还有不少车型已经出现了产品力与销量不匹配的情况,比如说下面这些车型:

大众朗逸
指导价:10.99-15.99万

朗逸是大众的明星车型,也是常年雄踞销量榜榜首的车型,但是朗逸从08年上市之后至今并无真正换代,无论是在内外设计还是产品力上都略显疲态,不过好在朗逸的优惠足够大,空间也足够宽敞,因此还是值得购买的。
长安CS35
指导价:6.89-9.29万

长安CS35于2011年正式上市,由于推出时间比较早,CS35也成为了率先踏足小型SUV领域的车型之一,虽然CS35的外观足够好看,内部空间也够宽敞,但是自动挡车型使用的仍然是老旧的4AT变速箱,尾箱空间也捉襟见肘,加上不算低的油耗,CS35目前的高销量还真是让人不解。
现代朗动
指导价:11.58-12.78万

虽然朗动目前优惠巨大,但是相比较孱弱的动力和清脆单薄的底盘,虎哥还是觉得并不划算,如果只是喜欢朗动外观和内饰的话,那还是可以买。
总结:
这些车的销量虽然很高,但是产品力却并不拔尖,虽然它们都值得购买,而且某些方面表现还是不错的,但是却并不是虎哥十分推荐的车型,而现在车市中也还有不少诸如此类的车型,因此消费者在购车时一定要仔细甄别,切勿盲目跟风哦

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8万块买自动挡!这几款精品新家轿都很给力!


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不知道你有没有发现,反正懂哥身边越来越多的朋友开始购买国产家轿,这不仅是因为国产车的价格和配置更有优势,更深一层的原因是因为国产车的质量与品质越来越受到国人的认可,就好比说这几款9万不到的自动挡精品家轿,对于不少预算有限的消费者确实是个实惠之选。
吉利帝豪
指导价:6.98-10.08万

在十万内的家轿市场中,吉利帝豪一直以来是中国品牌的佼佼者。而这款征战多年的帝豪,在于近期刚刚完成改款上市,那么新车有哪些变化呢?外形方面,新车在前脸造型上的变化较大,前大灯和前包围更加精致时尚,尾部同样也有一些升级,尤其是后尾灯的视觉效果非常漂亮好看。

内饰设计一如既往地符合吉利的高水准,质感和用料均在同级之上,配置表现也毫不含糊,价格也不贵,对实用性和性价比都照顾得很好。1.5L自吸发动机的动力输出只能算够用,灵敏的油门踏板在城市路况下非常轻松易驾,8.58万起就能享受到CVT变速箱带来的平顺性和便利性。就日常家用代步而言,表现均衡的新款帝豪还是挺值得入手的。
艾瑞泽5
指导价:6.39-9.79万

艾瑞泽系列是奇瑞旗下的明星产品,而艾瑞泽5从上市之后就获得了口碑和销量的双赢。值得一说的是,艾瑞泽5不久前也增加了新车型,进一步丰富了消费者的购买预算。新车型整体造型变化不大,主要是增加了更为运动的红色卡钳、17英寸轮圈等外观套件,外观风格依然非常年轻有活力。

新车型也增加了一系列的舒适性配置,诸如全新皮质座椅、一键启动以及无钥匙进入等配置,而且价格还是一样亲民,指导价仅为7.09万起。而自动挡车型入门价为7.19万元,虽然是一台1.5L自吸发动机,但与CVT变速箱默契配合,驾驶感受轻松好开,燃油效率也符合经济需求,作为年轻人日常通勤代步十分适合。
长安逸动
指导价:6.99-10.59万

长安逸动在自主品牌的名气和口碑一向不低,其中两厢版本还一度被誉为最美国产两厢车。但随着时间的流逝,第一代逸动的竞争力早已大不如以前,与睿骋CC一样,全新一代逸动也采用了长安最新的家族式设计语言,不可否认这个前脸有些争议,但颜值好看确实是真的,而且尾部造型还加入了溜背式设计,整体看上去非常年轻又动感。

新车的内饰设计可谓是令人眼前一亮,环抱式的中控设计凸显简约时尚,随处可见的软性材料和真缝线,对高级感和档次感的提升显著。新车前期先提供一台1.6L自吸发动机,动力性能并不算强劲,但低扭充沛,动力轻快感强,应付日常代步毫无压力。最重要的是,爱信6AT变速箱也出现在新逸动身上,而价格仅仅是9万多一点,性价比很有惊喜。
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长安途观丰田途观,今年就等最后一款了!


点击[汽车资讯](“>获取更多精选文章 会长侃车:
日本这个国家虽小,但日本车却在全球有着巨大影响力,比如2017年全球SUV销量排名的前三都是日本车,而丰田旗下RAV4更是以超80万的恐怖销量稳居第一。
然而RAV4在国内就尴尬了,近两年销量基本在本田CR-
V和奇骏之后,其太“软”的外观很多人不喜欢。丰田似乎看出了这点,于是换代后的RAV4外观有了天翻地覆的改变,吓了会长一跳!
丰田RAV4

在正在举行的纽约车展上,丰田发布了全新一代(第五代)RAV4。以往丰田给我们的感觉是外观保守、内饰中庸,但是从皇冠到凯美瑞,个性、运动化开始为丰田所倡导,比如全新RAV4的外观完全看不到过去的影子,反倒是有了美系车的感觉,粗犷但又不感觉廉价,众多凌厉的线条勾勒出了一副硬派SUV的形象,很有视觉冲击力。


走进车内,仪表台、中控台的甚至车门把手的造型都和外观的硬派相衬,多处加入了多边形的元素,很有层次感和运动感。只是方向盘造型还是原来的配方,感觉就像看到一个很有气质、穿着一身熨帖西装的人,却趿着双拖鞋。有点格格不入。


全新RAV4和全新凯美瑞一样来自丰田TNGA架构,采用了全新的2.5升自然吸气发动机,此外还将加入2.5L发动机+电动机的混合动力版本,其中汽油版本将匹配全新的8AT变速箱,混合动力版本仍匹配CVT变速箱,动力表现和换挡感受应该有更好的表现。
大众途观

不知道从何时开始,国内产生了“80后”、“90后”这种概念。曾经“90后”被称为“扶不起的一代”,但想必现在很少人有底气这么说,比如会长身边就有几个90后的朋友已经开上保时捷路虎了。汽车如今也是朝年轻化发展,上面的丰田如此,大众亦复如是。

途观是大众旗下很关键的一款车,在17年以前,大众仅有途观和途锐两款车,而途锐的定位就决定了其不会有太高销量,所以在SUV领域基本靠途观撑着。

以前的途观整体造型偏圆润,换代后车身尺寸增加不少,而且造型变得非常硬派。
长安CS35

作为长安旗下首款SUV,在如今看来CS35的外观显得很特殊,其后推出的CS75、CS55、CS95显然是另一种风格。作为国内几家发展不错的车企之一,长安造车的实力会长是认可的,但外形设计就不敢苟同了。

“CHANGAN”的车标还有整体造型会长都能看到路虎的一点影子,长安的子品牌长安欧尚旗下的CX70、X70A更是“借鉴”得赤裸裸,至于全新的CS35,大家看到了上面两张图应该也会有些似曾相识的感觉。

没错,会长觉得换代后应该叫大众CS35更贴切!因为这就像缩小版的途观L!
[“中国版IIHS”碰撞测试,中德美日英法全军覆没!](“>
[说出来你可能不信,这几台不同品牌的SUV都是“双胞胎](“>
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新款RAV4的外形大家觉得怎么样?欢迎在底部留言发表你的意见!
平时有不少小伙伴和会长抱怨,推荐的车都很帅,奈何口袋里的银子还不够开上一部好车。今天会长给大家推荐一个很会赚钱的姑娘——子悠。子悠是个投资老司机了,这几年通过投资理财赚了不少钱。她对房产投资特别在行,而且很会分辨投资平台真伪。关键她还不藏私,各种投资心得和实操都愿意免费分享。有赚钱的心却不懂如何赚钱?找子悠聊聊呗。

越是被吊打,越是销量好?为何90%的人选了这些SUV?


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总有一种套路叫打败你,我就是赢家!
所以,要针对性的给出策略!但是谁知道,裁判不是拳手,而是广大的消费者。
也许你够强大,但是你也吃得多,对于消费者来说养不起。
也许你颜值够高,但是你不干活,养个光吃不做的也不行。
也许你各方面都很优秀,但是你各种挑剔,太过高傲也不行。
所以,市面上总有一堆车常常被吊打,但是每月放榜的时候,你却发现,它的销量依旧在顶端。你还只能苦笑一番,说好的吊打呢?
今天,懂哥就来和大家分析下,为何大家比较了一圈,最后还是选择了他们!
哈弗H6
官方指导价:8.88-14.68万
哈弗H6几乎是所有国产SUV在紧凑级市场的对手。不管哪一个品牌推出了紧凑级的新车,总会被拿来和H6做一番对比,从价格,到性能,到油耗,到保养,全方位的一阵剖析,最后得出结论,吊打!

吊打是吊打,可惜的销量从未吊打!蝉联58个月SUV市场销量冠军,被510终结,但是它还是紧凑级市场的王者。
要说H6的优势在哪里,懂哥觉得,无外乎三点:空间大,保养便宜,耐用。
很多消费者说这款车顿挫感强,懂哥也认同的,但是有多少人真正的去像一个汽车评论家去评判过这一点,在日常的用车环境中,跑得起来就行,哪有那么多要求?

很多人说这车油耗高,当然看你对比的是什么对手了,比如说日系,那当然,和日系比,你只要到了9个油都是高到不行了。其次,油耗和驾驶习惯有关,有的人开出6个,有的开出10个,到底听谁的?所以,干脆自己去开开,顺手就好,而H6就是大多数人开起来比较顺手的一款车。
除此之外,在市场耕耘了快10年,你要说H6这10年没有什么进步,那就是打自己脸了,花10多万买个车,稳定性很重要,其次满大街的都是配件,保养起来便宜,用起来是省心就好。这些对于一款家用SUV来说,足够了!
大众途观
官方指导价:19.98-23.78万
途观卖了这么多年,每一次新的SUV上市,第一个要对标的就是途观,包括日系,美系都会拿来对比一番,但是最后都发现干不过,只得降价去换取销量,这也就是为何20万左右的SUV价格优惠都比较大的一个原因吧(实际肯定不是这样的,仅当玩笑处理)。

要说到大众的不足之处,估计很多人能够给懂哥举出一大堆例子,包括烧机油,变速箱不行,空间一般等等。
但是你见过谁买个紧凑级SUV去追求了中型SUV的空间感的,后排腿部空间不错就足够了,不至于憋屈就行。

其次,大众烧机油的车型大部分都集中在1.8T的车型上,但是2.0T的版本以及1.4T的版本却比较少见。DSG的变速箱被吐槽是因为过去大众DSG过热的问题爆发,一度成为全国消费者眼中的焦点,并被流传了下来,现在看到全国车企都玩双离合了,慢慢的就发现只有大众最可靠了。

如果有试过各种双离合变速箱的车主,一定会认可大众的DSG,真的是已经非常的顺滑了。
一个和H6一般有着超大的市场保有量的车型,保值率很高,而且油耗表现好。虽然难看了点,但是这个区间,好看的SUV空间又不行,油耗好的SUV,动力有一般。论综合性,也就途观了!
丰田汉兰达
官方指导价:23.98-33.08万
很多人对这款车又爱又恨,一直一来不停的加价,每月销量又不是太高,搞得人云里雾里的!难道商家对这车没有任务量的需求?还是这车根本就产的不多?

能够和汉兰达一较高下的绝非等闲之辈。作为中型SUV市场的常青树,这款车从进入国内开始就一直热销。大众都不太敢和它正面交接。

在2017年,途观推出了途观L,这两者才算对接上,从表面上看,这两者有重叠的地方,但是细究,你会发现,选择他们的人根本就是两个不同的消费群体,喜欢途观L的大部分都是城市代步,而汉兰达的大部分都是偶尔出去旅游,自驾的群体。

在这个价位,虽然油耗不是个什么大问题,但是能够做到像汉兰达那么省油的真的少之又少,其次丰田在全球号称质量最可靠的品牌并不是没有缘由的,一台汉兰达开个10年还能继续用,你敢保证其他车可以吗?
这就是汉兰达一直不倒的一个原因。
能够城市用,也能够越野,还有7座选择,质量还特可靠!
所以,吊打都只是一方面,真正选择还得从实际出发。买车就是这样,在消费者眼中是对比过,但是对比之后选择谁依旧看日常的需求。脱离了需求的选择往往会让你觉得买错了!

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